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蓄电池就像是一条“生命线”，为汽车提供给养。但高温会蒸发蓄电池里的水分，致使极板暴露而加速氧化，在极头处出现白色氧化物，造成蓄电池的电压不稳定。

先判断挥发还是漏液

蓄电池的使用寿命有的是一年，有的可达到3～4年。一旦出现电力不足或无法充电等问题时，大多数车主选择添加蒸馏水，可结果未必理想。有人就产生疑惑：“蓄电池里的成分不就是蒸馏水或去离子水吗？添加蒸馏水应该没错啊。”

这话只说对了一半。蓄电池里的确含有蒸馏水、去离子水，但还包括密度为1.84的浓硫酸，其与蒸馏水、去离子水调合成电解液，密度在1.25～1.40之间，而蒸馏水的密度为1.00，直接添加会降低电解液密度。

那么，直接补充电解液呢？其结果也一样，只不过是加大了密度，但会在极板上出现硫化现象，最终影响到使用寿命。鉴于此，车主在处理时，应该先弄清楚原因，到底是高温蒸发了蓄电池里的水分，还是电解液泄漏，然后具体情况具体对待。

正确处理方法

如果是高温蒸发了蓄电池里的水分，致使液面降低，那就必须添加蒸馏水，因为此时电解液密度很大。如果是电解液泄漏，那就直接补充相同密度的电解液。

提个醒：添加时切勿高于电解液液面的限定范围，容易让电解液溢出，导致极柱接触不良或损坏，同时会造成蓄电池内部压力过大，甚至使其爆炸。

免维护蓄电池也会亏液

免维护蓄电池的出现，在很大程度上降低了电解液的消耗。但是很多车主认为，免维护蓄电池不需要做什么保养。如果持有此想法的车主，那就太天真了。

免维护蓄电池只是蓄电池的一种形式，具有耐震、耐高温、体积小、自放电小的特点，使用寿命可达到普通蓄电池的两倍。

免维护蓄电池有两种：一种是一次性加电解液，使用中不需要维护；另一种是蓄电池出厂时就已经加好电解液并封死，除非有专业工具和技术，其他人根本就无法自行检修和补液。

虽说是免维护，但不意味着车主可以无限使用。如果面临40℃高温的炙烤，其内部的电解液也会被蒸发，所以日常也需要通过蓄电池盖上的小孔检查充电情况和质量状态，一般是绿色表示合格；黑色表示亏电，启动车辆不顺畅；白色表示电池损坏，需要更换。

提醒

免维护蓄电池不像普通蓄电池那样能看到液位线，所以掌握不好添加量。如果在质保期内出现免维护蓄电池亏液，就直接去换新的；如果过了质保期，就只能报废了。